谁不想拥有一辆改装版的宾利W66GTS

          这款即将在上海改博会上与国内车友见面的宾利W66GTS，在整车改装过程中有着许多不为人知的故事。为了能赶上今年5月中旬在日本举办的“SIS东京特别进口车展”（Makuhari Messe），ASI的改装技术工程师于4月中旬开始接手研制改装宾利W66GTS。在如此短暂的日期中，要对一辆世界级的汽车进行彻底改装，其难度是可想而知的。
         经过一个月的努力，宾利 W66GTS以一种全新的姿态亮相在世人面前，宾利W66GTS。装备有由DryCarbon制造的引擎盖、行李箱、后翼子板，并对整个车身进行如本文开头所述的GOLD装饰。除此之外，ASI还请来目前仍然活跃于国际舞台的艺术家——中村哲?画师，根据日本古老的传统创作风格，使用岩绘工具在宾利W66GTS的身体上创作“夜樱”。 

                                                                             仓知正敏与宾利W66GTS的零距离接触

       在如此短暂的时间内，能将世界顶级的汽车改头换面已经实属不易，但ASI并不仅仅满足于此，为了能让宾利 W66GTS不仅仅是一个炫彩的花瓶，在5月11日，ASI将宾利W66GTS带到了位于日本wa-com北海道的最高速测试现场，在苛刻的行驶条件下接受测试，即在椭圆形跑道上以超过300km/h的时速不停地奔驰，并邀请日本及其他国家的媒体共同见证了整个试车过程。结果，ASI的研发人员收集到了有关引擎的宝贵数据，并进一步增强对于日本制造产品的质量的自信，同时想要通过进一步改良，而创造在BentleyContinental系列中速度方面的世界记录。

                                                                  加装在引擎盖上的散热器格栅，保证了宾利W66GTS发动机的流畅运转。

       此外， ASI厂家还透露了另一重要信息，ASI正在秘密开发试制改装车Bentley“ASI TETSU GTR”，全球限量为29台，目前已经接受来自中东、中国等世界各地的订单。这是由ASI着手开发的改装车的旗舰产品，售价约合日元8000万日元（厂商非正式公布）。虽然，价格高得令人咋舌，但是来自世界各国Bentley车主，已经将“ASI TETSU GTR”列入了自己的改装视野。

                                                                               加上尾翼的宾利的W66GTS，更为其增加了动感。

      “ASI TETSU GTR”主要规格如下：宽车身（全宽2045mm），原装消声器，DryCarbon引擎盖、行李箱、后翼子板、引擎，２２英寸铝合金轮毂，原装转向系统，原装内饰，原装景泰蓝徽标，原装喷漆仪表板。而每一台车辆在引擎盖的部位，ASI厂商将邀请日本画家中村哲?执笔，根据购买者的要求以日本画为创作元素进行独特的原创设计。

                                                                                                   宾利W66GTS相关技术参数

　    ASI的企业识别标志为“Accuracy（精确）Spirit（灵魂） Imagination（创造力）”。其理念是ASI作为正品的改装厂商，不仅重视车辆的外表，而且也关注车辆的行驶性能，这里的行驶性能不单是指仅仅能够行驶这一范畴，还要求同时兼具速度，并且还必须保证安全。不仅限于该W66GTS，包括所有由ASI推出的改装车的内外装潢以及机械装置，其改装部件都“全部由日本制造”。ASI目前准备销售GT Continental系列的所有车型（GT,GTC,GTSpeed），并计划不久之后销售有关Flying Spur的新式部件。

                  由日本知名改装厂商重拳打造的宾利W66GTS。                                    改装过后的宾利W66GTS在大气中流露出不凡的个性元素。

                                                         轮毂、排气管、侧裙......这一切的改变，也标志着宾利汽车正式涉足改装业。

                                                                              长轴距与软敞篷，为驾驶者增添了更多的乐趣。
                                                               

                                                                 撰稿者： 世界华人企业家协会 大阪支部•副代表 仓知正敏 
                                                                 日语翻译：汽车品牌科技研究中心 日本首席联络官 田建新